【方得网】王师傅跑煤炭运输 竟先后购入两组同一品牌子母车!为什么?-华体会登录手机版最新

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【方得网】王师傅跑煤炭运输 竟先后购入两组同一品牌子母车!为什么?
发布时间:2023-05-08

是什么让王师傅先后购入了两组大运子母车?

“煤炭运输路况复杂、出勤率高,要说综合品质最出众的我只认大运重卡。”王师傅如是说。

“金杯银杯不如用户实践后的口碑”。近日,方得网在山东滨州走访时,有幸采访到车主王师傅,面对复杂的运输环境,大运重卡的综合品质坚定了他在运输行业奋勇前行的信心。

01 可靠才值得购入两组车

诸所周知,子母车对成本的控制非常优秀,所以近年来成为了煤炭运输模式的利器。

王师傅也很敏锐的抓住了这一红利市场,于2020年初开始探索创业。他提到,子母车跑煤炭运输可以能够很好体现节能、高效,在这种模式下,只要车辆可靠性高,就能带来稳定的出勤率,进而实现高收益。“所以我第一买车的时候,也是格外慎重,几经考虑最终购置了大运n8e子母车。” 

王师傅告诉方得网:“三年前,子母车模式刚兴起之前,我就听不少同行介绍,大运重卡品质信得过,即便在西北高海拔地区,也基本不用担心故障率高的问题。再加上使用原厂部件,还可以带来终身质保的品质服务,更不用为日常部件维护问题而发愁。”

果然,王师傅的选择在实际使用过程中得到了印证:即便受到运价的多方面影响,辗转新疆淖毛湖、鄂尔多斯等不同地区,他的大运n8e子母车日常出勤率仍旧可以达到月均2万公里,3年累计行驶70万公里。

靠着大运n8e子母车走上生财之道后,王师傅赶在2023年初煤炭运输高峰期,又购入了一组大运v7子母车,用于解决专线煤炭运力短缺的问题。

02节油高效不只因为专属动力

“因为煤炭运输都是按计划进行,要想保证稳定出勤率,车辆在途期间的时效必须得到保证。”煤炭运输的实际特点决定了时效的重要性,然而降本增效也是王师傅关注的焦点。“1000公里的路程除去休息时间,全程国道基本上14小时就能到达,大运v7在平均时速不低于80km/h的情况下,平均油耗基本维持在34升左右,按照目前柴油价格7元/升来计算,平均每公里的费用仅为2元。”

大运v7之所以能带来如此低油耗,最主要原因是离不开专属的460马力潍柴wp10.5h国六发动机,非常适应煤炭运输过程中多变的路况;与此同时,发动机10万公里长换油特点,更有助控制用户的实际运营成本。

当然,大运v7的低油耗也不仅是如此,流线型驾驶室、宽体导流罩更适应西北地区多风的复杂天气,即便在返程期间背车行驶,较同类车型还会有2升的节油空间,有助于将往返运营收益最大化。

03 轻量化设计助力增收

考虑到日常行驶区域山区较多的实际情况,王师傅的大运v7均配备液力缓速器,减少坡道路况下制动力疲软、辅助安全不到位的问题。“子母车基本都是使用了新国标挂车,我的大运v7标配了液力缓速器,降低了盘式制动器的磨损程度。”王师傅禁不住称赞。

更让王师傅称道的还有大运v7的硬核实力,母车整备质量仅为7.26吨,子车整备质量仅为7.24吨,在同级别车型中做到最低,较行业中的同类车型至少降低300公斤的质量差异;按照煤炭运输专线运输模式来看,月均8圈次出勤率,至少可以运输2.4吨的煤炭。

王师傅之所以对车辆的实际运输能力格外关注,最主要还是与煤炭运输按吨位核算运费的情况息息相关,通常从新疆哈密至甘肃兰州,每吨运费在350元,增加2.4吨的运力就意味着每台车每月至少增加800元的运输收益;更何况在眼下运价白热化的阶段,如果行情回暖,整个市场行需求还会有很大的发展空间。所以,省出来的就是“金山银山”。

在采访的最后,王师傅语重心长地说道:“在煤炭运输市场竞争白热化的阶段,大运子母车还让我赚到了第一桶金。眼下新疆地区运价持续走低,我打算转战云南保山继续开辟新的煤炭运输业务。我的大运子母车动力足、配置专业,短期内不会想着更换新车了。如果行情有好转,运价会有很大的增长空间。我选择大运v7坚持下去,因为一款好车是用实力说话的。”

对于王师傅而言,结缘大运重卡,更是获得了一份提供长远收益的试金石,带着他在未来的路上披荆斩棘。


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