【卡车e族】国内煤炭运输的战力天花板 大运v7子母车让卡友一年多挣20万-华体会登录手机版最新

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【卡车e族】国内煤炭运输的战力天花板 大运v7子母车让卡友一年多挣20万
发布时间:2023-03-10

“运力过剩、油价飙升、缺少回货”这三个关键词最能体现近几年以煤炭为代表的资源型运输总体表现。

遥想当年的煤炭运输,卡友们可以两人一车,每个月轻松赚取三万元以上的收入,而现如今由于持续走低的运价,车主们再难拿出部分利润来雇佣副班司机,只能一个人单干,如此一来,车主不仅劳动强度翻了一番,而且收入也愈发微薄。

为了解决当前煤炭运输的行业痛点,各大企业也纷纷推出自重更轻、更加节油的车型,试图通过多拉快跑、少耗油来提升卡友的利润,但这样方法属于治标不治本,效果也是微乎其微。

利润翻倍 省钱不累

大运重卡作为全国知名的重卡品牌,由于其发源地就在煤炭资源极为富饶的山西省,因此对于煤炭等资源型运输的用户诉求及行业痛点极为了解,成立至今旗下主打煤炭运输的重卡深受全国卡友的喜爱,甚至一度引领了整个行业的发展。

如今大运重卡从行业痛点的本源思考,推出了能全方位提升用户收入的大运v7子母车,这种全新的运输方式可以实现去程时大车拉小车,节省一辆车的燃油费用、高速费及一辆的车辆损耗费用,返程时两辆车都能满载挣运费,真正解决了煤炭牵引车此前回货少、运营成本高的问题。

此外,大运v7子母车为了进一步提升卡友的盈利能力,在车辆轻量化方面下足了功夫,大运v7子母车的子车通过对底盘、动力链、外围附件等全部进行了优化,实现了科学降重,超轻自重不仅每趟能比别的品牌多拉500公斤的货物,母车返程背子车时的油耗也更低,每年可为客户增加收益超4万元。

若按照单程500公里,每月运输8—10次,年行驶里程12万公里计算,大运v7子母车一年就能为卡友增加收益超20万元,可谓是卡友降本增效的“神器”。

舒适安逸 安全合规

除了挣钱,当下的年轻卡友同样在乎健康,大运v7子母车这种特殊的运输方式,极大缓解单人单车的高强度工作。

去程时,母车拉着子车,两名驾驶员可以同时在母车中轮流驾驶车辆,大幅缓解了单人驾驶的劳动强度,也提高了行车的安全性。

不仅如此,由于大运v7母车整体采用高顶双卧驾驶室,内部宽敞的空间完全可以满足双人驾驶的需求,并且车辆还配备了自动空调、气囊减震座椅、大屏车机系统等,让两位卡友都可以得到充沛的时间进行休息。

随着子母车这种堪称煤炭运输最优解车型被广大卡友熟知,不少企业也纷纷推出快速上马此类产品的研发,但问题也随之而来,不少企业推出的车型在车身高度方面存在超高的问题,这让很多卡友在车型选择上犯了难。

反观拥有成熟生产经验的大运重卡,旗下的大运v7子母车则是通过增加气囊充放气装置,驾驶室内一键充放气的功能,能够随时控制整车高度,子车的整车高度仅为2.8米,两车的总高度不超过4米,完全合规运营。

并且大运重卡还在细节方面进行了诸多优化,改善了子车在进入母车时剐蹭的问题,例如子车的防护杠进行了高度优化,后桥也改为缩短桥并配备专用挡泥板,这些设计上的改善有效避免上下母车被磕碰,让从未开过子母车的卡友也能轻松上手。

极致轻量化的整车设计、超高舒适度的驾驶室、完全合规的整车高度,大运v7子母车不仅为煤炭运输行业注入新的动力,而且从根本上解决了当前煤炭运输的各种痛点,为卡友带来全新的运输体验,可以说大运v7子母车既是卡友们的致富神器,又是子母车行业的价值典范。


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