【第一卡车】销量升至前六、发力新能源 大运重卡2023实现开门红-华体会登录手机版最新

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【第一卡车】销量升至前六、发力新能源 大运重卡2023实现开门红
发布时间:2023-02-25

2023新年伊始,大运重卡就迎来开门红。2023年1月29日,大运重卡成功交付山东客户100辆大运n8v系列新能源重卡,助力企业用户绿色转型升级。今年开年以来,在重卡行业形势并不乐观的形势下,大运重卡紧抓市场机遇,取得市场大单,实属难得。

实际上,在刚刚过去的2022年,大运重卡同样实现了在困境中的完美突围。2022年,我国重卡市场遭遇“至暗时刻”,销量整体处于下滑状态。但这一年,大运重卡却在市场逆境中实现了行业地位的提升,不仅取得了2022年重卡销量排名前六的优秀成绩,还推出了v7子母车等多款重卡新品,在践行国家“双碳”战略号召的同时,引领并推动着物流行业的升级和绿色发展。下面,就让我们来看看在过去一年中,大运重卡都发生了哪些影响行业的大事件?

事件一:晋级重卡行业前六 市场份额逆势增长

2022年,我国重卡市场销量整体处于下滑态势。在此大背景下,大运重卡在激烈的市场竞争战中仍表现不凡,全年销量再次实现逆势增长。据中汽协数据显示,大运重卡拿下了2022年重卡销量排行第六的好成绩,较上年同期排名的第8位上升2位,进步颇为明显。同时,大运重卡的市场份额也实现0.41个百分点上涨。

2022年,大运重卡根据市场实际情况,提出了不断发展的创新思路,同时在新能源重卡领域不断发力。并且,大运重卡根据市场和用户需求,制定了灵活的营销策略,在各个地区进行多种形式的推广活动,市场销售成绩可圈可点。

点评:多年来,大运重卡每年均保持着良好的发展态势。2022年,大运重卡业绩依然出色,从保有量、市场占有率以及行业排名等多个指标来看,都达到了一个新的高度。

事件二:推出多款新品 大运重卡领航国六时代

2022年,大运重卡新品频发,针对不同作业场景和“双碳”战略,推出了多款新产品,涵盖自卸车、牵引车等多领域,助力大运重卡在国六和新能源时代抢跑与领先。

其中,针对危化品运输市场,大运重卡推出了n9h、新n8e及v7危化牵引车;针对重载及标载基建运输市场,大运重卡打造了n8v和n6h智能环保渣土车自卸车;同时,为满足中短途运输需求,大运重卡推出了v7子母车,助力卡友高效致富。此外,在新能源领域,大运重卡还在2022年工信部新车公示中,申报了多款纯电动自卸车及纯电动牵引车新品。

点评:大运重卡多款新品的推出,不仅逐渐完善和优化了产品线,也满足了用户对产品的多种需求,为大运重卡在2023年的市场竞争以及持续拓展业务做好了充分准备。

事件三:大单不断 大运重卡凭实力说话

2022年,凭借领先技术与产品品质,大运重卡掀起一波又一波的交车热潮,在砥砺奋进中,交出一份沉甸甸的“荣耀报告”。

2022年9月,批量大运n8e 6×4牵引车现场交付晋钢控股集团,这也是双方迈向新能源产业合作坚实的一步;7月,大运重卡与天津汽车贸易公司、中国邮政储蓄银行、路平挂车公司及阔仓道路运输公司达成战略合作,完成首次80辆大运n8e牵引车的交付;6月初,大运200辆国六燃油牵引车顺利交付山西永昌集团,这是山西省内国六燃油重卡的最大订单。

与此同时,2022年大运重卡诸多主销车型也向全国各地交付。例如,大运v7相继交付山西晋城、河南新乡、西南区域等地,大运v9交付新疆乌鲁木齐,大运n8e相继交付河南安阳、山东威海等地,大运n9h、n6h交付华东地区,n8v在山西临汾地区销售火热……

点评:2022年,大运重卡屡屡斩获国内各行业大单,持续交付多款车型,致力为客户提供最佳的运营华体会登录手机版最新的解决方案。自成立以来,大运重卡凭借过硬的产品质量和终身质保的服务,赢得多个行业大客户的信任与认可,实力证明了其市场竞争力。

事件四:多款新能源新品亮相  大运重卡发力新能源

据预测,到2025年,商用车行业新能源车辆总量在50-60万辆之间,重卡新能源趋势不可逆转。大运重卡洞察先机,提前布局纯电动重卡、氢燃料重卡等细分市场,已成长为中国新能源重卡行业的中坚力量。其中,2022年更是创下过单月同比增长1366.7%的醒目佳绩。

在氢燃料重卡领域,大运重卡一马当先, 2022年5月,与晋南钢铁集团签署协议进行氢能战略合作,提前布局氢能重卡产业链。在今年工信部新车公示中,大运重卡多次申报了氢燃料电池牵引车。同时,在2022年初,大运e9氢燃料电池牵引车也已经完成高寒标定测试,这也证明了大运重卡在氢燃料电池领域的不俗实力。

在纯电动重卡领域,大运重卡既有瞄准干线长途物流的换电牵引车,也有瞄准中短途的纯电动牵引车,还有针对工程建设领域的纯电动自卸车,并根据用户需求,研发充换电一体重卡车型。2022年,大运还推出了充换电一体e8牵引车和e8自卸车等新品。

点评:目前,大运新能源重卡车型覆盖纯电、换电、混动和氢燃料多种技术路线,是国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告并实现量产的民营企业。并且,大运氢燃料重卡市场销量行业领先,得到了用户的一致认可。

事件五:传播品牌文化 “重卡第一影响力指数”位列前四

2022年,大运重卡在“重卡第一影响力指数”排名中,一直都位于行业前列,并不时有令人眼前一亮的表现。尤其在2022年4月份国内12家主流重卡品牌的“重卡第一影响力指数”排行榜中,大运重卡以224分的优异成绩,首次冲进榜单前四名,创历史最好“战绩”。

2022年,大运重卡的品牌传播与营销力度不断加大,尤其围绕新产品、大单、挑战赛等多方面积极发力,赢得了市场和行业的多方面关注,实现了品牌传播的“弯道超车”,品牌影响力进一步提升,企业实力也得到充分体现。

点评:大运重卡之所以能长期拿到如此好成绩,因其品牌传播不仅注重优质的内容,还立足于品牌长远发展路径,以文化情怀为传播核心的同时,深化品牌科技实力。

事件六:高手对决  大运举办“v7节油挑战赛”

2022年7月2日,“节油英雄·非我莫属”大运v7节油挑战赛在山西长治拉开序幕,55位参赛选手来自省内各市,运营路线遍布内蒙、山东、陕西、河南等地。

经过二十天的角逐,声势浩大的大运v7节油大赛落下帷幕。此次节油挑战赛涌现出一批实力强劲的参赛选手,在多种复杂用车场景之下,使出最强实力。最终,来自山西省运城市新绛县的毕帅军以优异的成绩获得冠军。比赛期间,毕帅军驾驶大运v7车辆运输钢材,运营里程达到12248公里,百公里油耗仅34.8l。

点评:大运v7节油挑战赛全程立足于用户真实用车场景和路况开展比赛,以真实测试、真实数据反映最真实的油耗水平。因此,此次挑战赛,无疑印证了大运v7真实的轻量化节油实力。

事件七:让卡友每年省25万元!全新升级大运v7子母车上市

2022年,由于疫情、运价、油价、按轴收费等原因,导致运营成本大涨,子母车这种运营模式便重出江湖,多家重卡企业都推出了新款合规子母车型,受到市场青睐。其中,为了更好地适应煤炭货运市场,助力卡友多赚钱,大运重卡针对子母车存在的痛点,逐一进行技术攻关,推出了全新的大运v7子母车,并在山西、陕西、内蒙古等区域广受欢迎。

大运v7子母车延续了v7减重不减质的轻量化优势,比行业主流产品轻300-400公斤。其中,大运v7子车自重仅7.24吨,不仅每趟能比竞品拉更多的货物,母车返程背子车时,相比于两辆大车同去空回而言,油费省下近一半。再加上节省的过路费和轮胎的损耗、维修保养、折旧等附加支出,预计每年可为客户增加收益超25万元。

点评:大运v7子母车的出现,给卡车司机对所有离谱的低价货源说“不”的底气。无论是车辆动力性,还是车辆安全性以及舒适度而言,大运v7子母车都精准定位了煤炭货运市场的运营需求。

结语

综合以上事件来看,2022年,大运重卡在多方面取得了不俗的成绩,与排在行业前列的几家重卡品牌相比,差距在快速缩小。可以预见,2023年,大运重卡将继续保持快速发展的态势,向行业前列继续迈进。


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