【第一商用车网】适应行情,调整心态!大运n9h 远航版助王师傅转型增收-华体会登录手机版最新

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【第一商用车网】适应行情,调整心态!大运n9h 远航版助王师傅转型增收
发布时间:2023-01-11

近日,第一商用车网在山东寿光走访用户时,采访到当地卡友王师傅,他从普货运输转型跑砂石料运输不到两年时间,为何直言大运重卡正是他创业路上的得力干将?

70万公里无大修 选择大运n9h远航版因为信任

“我之前主要跑潍坊到厦门的长途普货业务,转手之前半年还承接了同线路的快递业务,每天都是加班加点地行驶在路上。就这样行驶了差不多70万公里,这期间大运重卡三大件无大修,在路上没出现过问题,这也就成了我日后选择大运重卡的底气。”王师傅说道。

伴随着货运行业格局的转变,长途运输时常出现货源不稳定的情况,牵扯到的个人精力越来越大,但收益反而降低。于是,在2021年初,王师傅计划着转型到短途物流业务,经过一番考察后,王师傅认为砂石料挺适合自己的要求,卸货速度快、返程空载的情况下也可配载其他货源。

既然运输类型要换,那么车也得换新的。得益于之前优异的表现,这次王师傅依然毫不犹豫选择了大运重卡。

据小编了解,在寿光当地从事砂石料运输的群体也在不少,基本的竞争还是存在的。考虑回本周期,王师傅更倾向于性价比高的车型,于是王师傅这次选择的大运n9h远航版牵引车。那么,这款车具体表现如何呢?

月节油上千元 大运n9h可靠高效

要想让收益最大化,省油是必不可少的。

王师傅虽然办理了一年的贷款,还贷压力相对较小。但关于车辆的收益问题,还是做到了精打细算。遇到车多货少的情况,每吨砂石料的运费只有30元,依靠返程回货挣钱也只是一个方面,理想的油耗也能为他争取每趟差不多50元收入。这笔节省下来的收益看似微不足道,但是积少成多,折算到月均20圈次的出勤率,每月大约能节省出1000-1500元费用。

虽然王师傅目前从事的货运业务基本没有时效上的要求,但他对车辆的高效率也是非常看重的。

赶上疫情管控的时候,王师傅进场装卸货必须排队,至少耽误2小时的时间,再加上返程配载钢材也要排队,基本上一圈要跑上8小时,这中间还不包括堵车、排队装卸货的时间。所以,为了能多跑几趟,多挣点钱,车辆在运营时就需要节省出时间来。好在这辆大运n9h远航版,不仅更加节油,而且动力强劲,高效可靠,能做到按时送达、不延误的同时,还能节省出时间来让他多跑几趟。

王师傅说,自己的这辆大运n9h远航版搭载的是潍柴动力 法士特变速箱,并且选装了液力缓速器。这款车可靠性有保障,而且应对山区路况也更加得心应手,综合优势出众,让他顺利还完了贷款。

虽然王师傅承接的都是运距不超过200公里的短途业务,但高出勤率下还是要以车为家。在他看来,大运n9h远航版的舒适性确实很不错。“多数情况下,为了赶着第二天装货,也就找个停车场随车休息了。大运n9h平地板驾驶室内部空间特别宽敞,走动起来也没有局促感,后排卧铺宽敞,躺着睡觉特别舒服。气囊座椅两侧还带扶手,跑国道路况颠簸起伏,有时候一个往返跑下来身体也没有困乏的感觉。储物空间特别的大,赶上疫情防控的时候,无法按时回家休息,存放被褥、多套替换的衣服绰绰有余。”

由于砂石料运输时间极其不固定,很多生产企业考虑用电成本多数在晚上进行装货,而王师傅早已习惯了这种昼伏夜出的生活。当他感到精神疲倦的时候,为保证行车安全,会选择停车休息。大运n9h驾驶室的玻璃窗与密封胶条的减震、隔音效果特别出众,经常在路边休息丝毫听不到发动机、打气泵传来的响声。安稳的补足精神再去赶路,同样提高了安全行车效率。

结束语

短途砂石料运输竞争同样激烈,也让从业多年的王师傅感到莫大的压力。好在有着大运n9h远航版的陪伴,让王师傅对往后的运输旅途还是充满期待。正如他所说:“当老板确实很辛苦,但总归是在创业的路上,只要肯吃苦,行业低迷些又有什么问题”。

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