3个月跑4.5万公里,国六版大运v9凭啥这么牛?-华体会登录手机版最新

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3个月跑4.5万公里,国六版大运v9凭啥这么牛?
发布时间:2022-03-09

江苏南通卡友尹强拥有a2驾照,跑了11年货运,曾买过国内其他主流品牌重卡,为何再次换车时会钟情国六版大运v9?这辆车目前使用情况如何?具体给他带来了哪些方面的收益?就此,方得网联系了尹强,听他讲述了自己与大运v9的故事。



尹强的大运v9运输车


高效可靠,3个月跑4.5万公里


运输跑得好不好,关键还要看运输车给不给力。“11年货运经历,期间我开过国内外很多品牌重卡。去年10月份换车时,感觉这款国六版大运v9不仅性能可靠,而且舒适性很高,于是果断买入。自去年11月9日上牌跑到现在,除了春节歇了半个月外,其余时间基本没歇过,前后跑了将近三个月,总共运营公里数接近4.5万公里,半路从来没掉过链子。”在尹强看来,大运v9不仅动力足、时效快,而且经济省油、出勤率高,业务跑得顺风顺水。


方得网联系到尹强时,他刚驾车从湖北荆门返回江苏南通,车辆正在卸货。他告诉方得网,这辆国六版大运v9目前挂靠在南通市一家物流公司旗下,平时去程主要拉电缆,返程需要通过货运平台找货源,主要运输线路是从南通到荆门等地,通常一个单边运输距离约1000公里,来回一趟次的运输距离约2000公里。


由于雇佣司机成本居高不下,目前这辆车尹强一个人驾驶,平时装卸货快的话,通常三四天跑一个来回;装卸货慢的话,要五六天跑一个来回。“大运v9最大特点是能拉能跑,运输效率高。从南通到荆门,通常一个月至少要跑七八个来回,平均算下来,每个月要跑1.4-1.6万公里。”尹强告诉方得网,这辆大运v9不仅皮实耐糙、高效可靠,而且搭载的福田康明斯发动机平均换油周期达到10万公里,法士特变速器、后桥同样支持10万公里长换油,前桥还可选装免维护轮端。



“对于像我们这样年行驶里程在20万公里的卡友而言,大运v9维护频率低,意味着可以更精准地提升与控制运输时效和运营成本,节省的保养天数相当于增加出勤时长。”尹强表示,在身边卡友圈中,大运拥有相当不错的口碑。


时效快、油耗低,舒适度高


“大运v9采用了‘高效发动机 amt变速器 黄金速比车桥’超级动力链组合,时效快、油耗低。”尹强告诉方得网,这辆510马力的大运v9搭载了福田康明斯x13系列发动机,排量为13升,满足国六排放标准。低转速、大扭矩特征显著,最大功率达375kw,整车不仅动力强劲,而且燃料燃烧效果充分,油耗表现平稳。


与发动机匹配的是法士特16速集成式铝壳amt手自一体变速器,自动挡变速器不仅操纵感舒适,还可以有效缓解疲劳驾驶,特别适合单驾跑长途的卡友;再加上5.5t前桥和13吨升级桥,后桥速比为3.36,整车驱动力与承载力表现抢眼。



大运v9不仅具有高可靠性,在燃油经济性方便表现同样出色。“这辆大运v9在一半高速、一半底道的情况下,标载行驶状态,百公里综合油耗约33个油。这样的油耗表现还是不错的。”尹强表示,700l 400l铝合金主副油箱,能够提供超长续航里程,跑长途运输妥妥的。


黑白相配的大运v9给人一种端庄、典雅的贵族气息。“这种高端气质让我一见钟情。”尹强表示,在外观造型方面,v9车身设计将圆润与直线条进行了有效交融,再加上侧置导流板、顶置扰流罩,在行车时可以实现一定的导流和降低风阻效果。v型前脸霸气且充满了科技感,融入了蜂窝状网格,三幅式波纹状格栅,使得上方的五星造型全新大运镀铬车标格外醒目。标配透镜光源、led日行灯、辅助转向灯等为行车提供了有效的安全保障。



“大运v9采用了四点气囊悬浮驾驶室悬挂,平地板驾驶室有效高度达到2040mm,我平时可在车内自由活动。”尹强表示,大运v9集各种先进的主动安全系统于一身,高端车型标配的ldws(车道偏离预警)、fcw(前碰撞预警)、tpms(胎压监测)、ebs(电子制动控制系统)等安全装置一应俱全。主驾驶配备了可调节气囊座椅,标配电加热、通风功能,双级腰托在跑长途颠簸工况下可以有效降低驾驶疲劳。再加上多功能方向盘、组合式仪表盘、液晶显示屏、自动空调、大容量储物箱与宽敞卧铺等配置应有尽有,以及设有独立电瓶的驻车空调与驻车冰箱,超奢舒适度不言而喻。


眼下物流运输行业竞争激烈,尹强却充满信心,“国六版大运v9不仅颜值高,而且整车动力性、安全性、舒适性、出勤率与油耗表现都不错,为我们卡友创造了更高的价值,堪称国产新一代高端重卡。我相信,两年内挣回车钱没问题,业务也会越跑越火。”

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