如何搞定砂石料、港口运输?大运新n8e一车就够-华体会登录手机版最新

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如何搞定砂石料、港口运输?大运新n8e一车就够
发布时间:2021-08-18

在国家积极推进新基建工程的情况下,港口、砂石料运输市场迎来需求高峰,为散户卡友带来了很多机会。如果你也想跑此类运输,却不知道该选哪辆车?可以看看大运新n8e系列3.0 6x4 牵引车。

       

这款车是大运专为跑煤炭、砂石料、港口运输用户打造的牵引车,整车极致轻量化、黄金动力链保障高效运输、敏锐制动系统搞定长下坡、全方位终身质保,是值得卡友信赖的“挣钱利器”。

外观升级,气势十足


     

     

       首先,从外观上看,大运新n8e 3.0气势十足,方正的前面罩充满力量感和视觉冲击感

       


       大面积进气格栅,高效散热,降低风阻。


  


日间行车灯炯炯有神,辨识度很高。


增强载货能力,实现高效运输


在“治超新时代”下,车身轻量化成为卡友选车时考虑的重点因素。大运新n8e 3.0通过优化车体结构、采用新型轻量化材料等技术,将自重控制在7.8吨,保证可靠性及安全性的前提下让整车更“轻”,让卡友尽可能地多拉货,实实在在感受钱包的“重”量,一脚油门奔小康。



运输煤炭、砂石料需要强劲、可靠且稳定的动力,大运新n8e 3.0搭载潍柴wp10.5h430e62发动机,排量10.5l,峰值扭矩2000n.m,完全能够满足煤炭以及砂石料运输的动力需求。



与潍柴发动机相匹配的是法士特12jsd200ta-b变速箱,传动效率高,燃油经济性好,加之3.7的单级减速桥主减速比,适合长途煤炭、砂石料、港口运输中综合路况下的时效要求。

有句俗话叫“上山容易下山难”,对卡车司机来说,这话一点也没错。重载情况下,长下坡一直都是卡友非常忌惮的路况,为了全方位保障卡友运输安全,大运新n8e 3.0发动机标配缸内辅助制动技术,配合与变速箱一体化设计的铝壳液力缓速器,制动扭矩可达4000n.m,实现制动力分配到轮端,达成“恒速下坡”的目标,就算是在长下坡的时候也能够用高档位,提高运营效率,有效避免因制动器发热而导致长时间停车所带来的工期延误。



底盘方面,大运新n8e 3.0从结构优化、舒适性、轻量化等方面进行了全面提升。即标配v型推力杆,有效防止中后桥前后左右移位,保障整车稳定性。



大运新n8e 3.0油箱采用铝合金材质,后桥使用10t 440轻量化后桥,增强了载货能力和燃油经济性。


轿车化内饰,舒适度拉满



在内饰方面,大运新n8e 3.0是市场上整备质量8吨以下的车型中,唯一一款驾驶室宽度达到2.49米的大驾驶室车型。



上车防滑三级踏步更省力,人机工程更加合理。



配备多功能气囊座椅,气动气囊腰托,阻尼可调等功能集成在座椅上提升驾驶舒适性,保障卡友在港口休息、长途运输时的驾乘舒适性。



值得一提的是,大运新n8e 3.0在离合器附近贴心地装备了一个方向盘调节踏板,这是大家在其他卡车上难以得见的独特配置。它的特殊之处在于,踩住踏板后,卡友们可以根据自身驾驶习惯,将方向盘前后调整到适合自己操控的方位,进而找到一个最佳驾驶角度,减轻驾驶疲劳,提升驾乘舒适度。



国六排放标准实施之后,不仅车辆运营的成本直线上升,养车、用车的成本也随之水涨船高,让不少卡友苦不堪言。作为行业内首家推出24小时全方位“终身质保”服务的商用车企,大运将质量保障落到实处,实实在在解决卡友在养车、用车方面的问题,减少卡友维修保养的成本,让卡友们放心、安心走运输,这也成了不少人“闭眼入大运”的原因之一。


写在最后


大运新n8e 3.0在轻量化、强动力、舒适性、维修保养方面都有着可圈可点的优势。如果各位卡友想要从事煤炭、砂石料、港口运输,那么这辆专为此类运输打造的“挣钱利器”,可以重点考虑一下。

hi,互相认识一下

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