自重7.26吨 每年多赚5万元 大运v7年轻有为-华体会登录手机版最新

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自重7.26吨 每年多赚5万元 大运v7年轻有为
发布时间:2022-07-13

2022年的国内货运市场可谓是寒风凛冽,期间油价经历多次上涨后,0号柴油平均价格已经达到9.3元/l。与油价“涨声一片”形成鲜明对比的是,整体运价受疫情与经济下行影响,连续下滑,双重因素导致卡友盈利空间不断被压缩。



针对当下行业问题,国内车企纷纷推出主打低成本、高收益的车型,帮助卡友走出困境。大运重卡顺势推出大运v7车型,凭借其极致的轻量化来提高运输能力,让卡友每次比同行多拉货物,多赚一笔。


极致轻量化 保证多收入

更轻的整车自重可换来更多的运载能力,来保证卡友更多单笔收入。所以,极致的轻量化是各大品牌共同追求的目标。


大运重卡总结近几年开发经验,在大运v7车型上进行全方位的轻量化设计。在车型研发阶段,设计部门采用了新材料与新工艺,在满足重卡安全测试标准ece-r29的前提下,对内部骨架做到只减结构死重,不减结构强度,使驾驶室整体减重50kg。即便发生事故,整体结构变形量也会降到最低,为卡友提供最大的安全空间。



车辆底盘系统减重一直是国内研发的重点,大运v7采用了单层高强度纵梁车架,其采用了集成式横梁与新的一体化冲压工艺,让车架整体减重50kg,同时结构强度提升了15%,保证了车辆在行驶时遇到恶劣路况时,车架仍具有强大的刚性,不会发生形变。



大运v7轻量化不只在车架体现,其在底盘支架上采用了20多项新设计,保证产品可靠性的同时,减少自重30kg。除此之外,在底盘悬架系统上,大运重卡采取一体化铸造工艺的横梁与轻量化后的v推及车桥,在减少120kg自重的同时,确保车辆在运行中侧向的稳定性,这在山区连续弯路时非常关键,可以降低车辆侧倾风险,保证行车安全。



大运重卡通过在驾驶室与底盘减重外,在轮辋上采用了铝合金材质,让车辆前轮每胎降重达10kg,进一步降低了整车的自重。


通过全方位的轻量化设计,大运v7自重仅为7.26吨,对比同级别产品要轻300-400kg,这意味着每次出车可以多拉同重量的货物。根据卡车e族调研近期鄂尔多斯煤炭公路运价,参考平均100公里中途运输工况,以58元/吨运价为准,年运营20万公里计算,大运v7可以让卡友比同行多赚3万元,经济效益十分可观。


可靠动力链 高效且节油

大运v7除了轻量化设计来提升运力,车辆硬件配置针对当下复合运输需求进行搭配,其搭载了由潍柴wp10.5发动机 法士特变速箱 440后桥组成的动力链。



潍柴wp10.5发动机可以输出460马力,其可以在1000转时就可爆发出2100n·m的峰值扭矩,这在运输煤炭砂石这类重货运输时,让车辆爬坡更轻松,面对恶劣路况时也可以轻松脱困。



与发动机搭配的是法士特变速箱与440后桥,前者传动效率高,市场保有量大,可靠性得到卡友们的认可。后者针对发动机与变速箱进行调教,3.7速比让大运v7可以适应多重工况,满足当下复合运输的需求,为卡友提供更多的致富方式。


大运v7搭载的动力链除了满足运输需求外,得益于研发过程中与潍柴及法士特的合作,其让发动机可以在车辆运行中长时间处于经济工作区间。对比同级别产品,整车油耗可以降低1l/100km。按照国内0号柴油9.3元/l价格为准,以年20万公里运营计算,大运v7一年在燃油支出上可以节省1.8万元,这大幅降低卡友的用车成本。


舒适化内饰 细节设计用心

大运v7的外观采用了家族化设计,辨识度高。v字形前脸与大量的几何线条让整车充满力量感,符合年轻卡友的审美。


在内饰上,大运v7采用了乘用车化设计,米色与深灰配色让内饰质感更高级,明快的色彩搭配让卡友在驾驶时可以放松身心。环抱式仪表台中控集成了大量的操控按键,距离驾驶席位置得当,让卡友在驾驶时操作轻松快捷。



考虑到驾驶大运v7的卡友多从事复合运输,矿山与国道工况十分恶劣,为了保障他们的身体健康,车辆驾驶室在门框与车门的密封进行了强化,可以有效防止粉尘进入驾驶室内部,让卡友远离呼吸道疾病,同时大运v7配备的五气囊减震座椅可以抵消车辆震动造成的冲击,让卡友摆脱职业病的困扰。



从事运输行业,卡友早已把车当作是第二个家,为了能让他们得到充分的休息,大运v7提供了宽800mm的卧铺,而且上下卧铺之间留有810mm的高度,为下铺卡友休息时有足够的活动空间。


大运v7通过极致的轻量化设计与高效可靠的动力链,为卡友提供了致富好帮手,在运营中降本增效,每年比同行多赚5万元,大幅缩短了回本周期,可以更早实现盈利。


大运重卡遍布全国的1000余家服务站,平均服务半径小于60公里。可以提供高效快捷的服务。结合驾驶室舒适的休息空间,让卡友可以放心在各地出车运营,无需担忧车辆维护与住宿的问题。

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