自重仅7.26吨,大运重卡v7牵引车,致胜中短途资源型运输!-华体会登录手机版最新

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自重仅7.26吨,大运重卡v7牵引车,致胜中短途资源型运输!
发布时间:2022-03-02

对于从事中短途资源型配送的卡友来说,运输场景以采煤场、钢材厂,山路、国道以及非铺装路面居多,路况相对复杂,对车辆适应性要求较高。动力性、经济性、可靠性便是客户的首要需求。

而随着用户群体的年轻化,资源类车型已经不再是生产工具这么简单,越来越多卡友开始注重实际运输体验,基于这样的市场需求,大运重卡推出新一代重卡车型——大运重卡v7 6×4牵引车,看看这款车如何帮助卡友致胜中短途资源型运输。

业内知名动力链:高效节油

动力方面,v7搭载潍柴wp10.5h460e62发动机,拥有460马力的动力输出,目前中短途资源型运输的马力区间在430-500马力,460马力属于主流马力段,可以满足卡友煤炭甚至普货复合运输对于动力部分的需求。

与之匹配的是法士特12挡变速箱和440后桥,速比3.7,超速挡和大速比,在配合强大的柴油动力支持,帮助卡友轻松应对各种复杂工况。

考虑到在资源型运输成本中,燃油成本占比很大,v7通过精准的动力链调教,百公里油耗低1升,按照油价5元每升计算,每年20万公里可节省10000元,加上整车的流线型车身以及低滚阻轮胎等多重低风阻配置,平均百公里油耗比竞品低3%,每年可以让卡友们少支出20000元。

自重最轻至7.26吨:减重不减质

随着标载运输的普及,自重较轻的车辆,更易获得用户的好感,尤其是在资源型运输领域,一款轻量化出色的车型,往往在市场有着更大的竞争力。

根据实际测量,v7上磅最轻自重仅7.26吨,其中包括了多项降重措施:正向开发的驾驶室,降重达到50千克;使用单层高强度纵梁,采用集成式管状横梁与集成式冲压横梁,达到车辆降重50千克;采用一体化横梁和轻量化车桥,降重120千克的同时还能提升车辆侧倾稳定性;大量使用如铝合金轮圈、铝合金变速箱、铝合金油箱等轻量化配件以及多项集成化支架类设计,使v7整体减重比竞品达300kg以上,每次多拉一些,每一笔收入都会更可观。

值得注意的是,v7的轻绝非一刀切式的“轻”,是借助新结构、新材料和新工艺来优化刚度、提高强度,并且经过了严苛的碰撞实验、操稳实验、制动实验等,是在保证可靠性的前提下实现轻量化的自重。

乘用车内饰 智能又舒适

一直以来,从事资源型运输的重卡车型一直有着驾驶室配置简单、空间狭小的弊病,v7重卡突破行业禁锢,在驾驶室空间和配置上都做出了很大的突破。

v7整车标配高顶双卧驾驶室,并且驾驶室后围进行了外扩设计,因此拓宽了驾驶室的纵向宽度,空间更大,卧铺也更宽,达到800mm,满足卡友驻车休息的需求。

考虑到资源型运输路况坑洼颠簸路段常有,v7的驾驶室采用四气囊悬置,从根本上解决颠簸问题,其次标配气囊减震座椅,有腰部支撑等多项调节功能,可以有效缓解驾驶员的驾驶疲劳。

在人机交互方面,v7采用全新d型方向盘,d型又称平底方向盘,是目前流行的运动元素,高端乘用车都有标配,除了更加时尚动感,带来最直接的好处就是为驾驶员腿部和腹部节省出了更多的空间,驾驶感更加舒适。中控台集蓝牙、影音、一键开关空调、故障查询、车辆监控等功能于一体,10寸的多媒体大屏,不仅能满足卡友实时监测车辆等使用需求,还能增添运输途中的娱乐性。

储物方面v7在驾驶室顶部有三个储物盒,卧铺下方也有储物位置,不管是选装车载冰箱还是用来储物,都是不错的选择,而中短途资源型运输大多都是单人运输,空出的上卧铺用来储物其实也是一个不错的选择。

外观亮眼:多色涂装

外观方面,v7在沿用了家族式前脸设计的基础上,加入了潮流元素,采用了色彩纷呈的涂装,除朱砂红之外,还有珠光白、碧波蓝、罗兰紫、松石蓝、荧光绿等时尚配色,威武中不失活泼,符合年轻用户的张扬的个性。

车中网设计上,值得一提的是v7不同于大运家族其他车型的三幅中网设计,采用 四幅镀铬中网设计,这样做不仅使其更具视觉张力,并且多增加了一段格栅,还可以更好地满足发动机散热需求。

车前大灯方面,采用更为紧凑利落的竖式布局。近光灯、远光灯、转向灯、日间行车灯一应俱全,标配透镜,夜间雾天铺路效果更好。

除此之外,在安全配置方面,大运v7采用了多项主被动安全技术相结合的方式,例如esc电子稳定系统、fcw前防碰撞预警系统、ldws车道偏离预警系统等,全面为卡友的出行安全保驾护航。

不得不说的还有v7的专属服务保障:“三大件”核心零部件终身免工时维修、维修超时享受车辆补偿等、400华体会登录手机版最新的售后服务电话24小时随时待命,让卡友们真正实现用车无忧。

动力总成高效节油,多重减重措施业内罕有,高端内饰智能舒适,这款全方面贴合中短途资源型运输需求的大运v7牵引车,值得卡友入手!


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