n6-8×4轻量化自卸车是借鉴东风天锦车型逆向开发而来，在车型试制完成后，试制车间就对两台车进行了动力性、制动性、振动、噪声、主观评价等各方面的性能对比，从而更细致的找到n6自卸车的细微差距,为后期优化提升做好准备。
整车性能是车辆最重要、最基本的指标，如何评价整车性能的优劣？主观评价是不可缺少的，车总是要由驾驶人员来驾驶感受的，所以整车品质及性能的好坏最终还是通过专业人员的主观评价结果来判定和改良。为了通过主观评价更准确的反映车辆各系统的优劣，前期做了大量的统计工作，对于静态主观评价系统进行详细分类，明确评价方法，确定打分标准，定义表达方式，以保证通过评价能够准确反映车评价的性能。
本次对比试验中的主观评价部分，全面对车辆进行操纵性、人机工程模块评价，将车辆分为了踏板和操纵杆、座椅和人员空间、仪表板及功能件、车门、维护及维修五大模块，共计75项评价项目进行评价；为了更准确反映车辆性能，在主观评价人员分组上进行了全面的考虑，分为驾驶员组、技术人员组、设计人员组，并邀请具有丰富卡车驾驶经验的鹿克亮和窦迎军工程师、从事过对标工作的景俊鸿主管、整车设计俞东海总师等共20余人共同进行本次评价工作。通过汇总评价人员的打分结果，进行权重对比分析，得到两车的主观评价分数及特性谱基，直观得出两台车在每一个评价项目上的优劣以及差距，并根据建议统计，形成了两车对比的优劣项说明，提出了系统的改进意见。
通过此次主观评价，首次将主观评价方法在公司内部系统的实施，并取得了预期的效果，为制定主观评价企业标准进行了前期的摸索，为后期制订该技术标准奠定了基础。
此次试验工作只是一个开始，随着工作的深入我们会有更多方法的创新，更充分发挥试验在产品开发过程中验证和开发的作用，为公司产品提供全面的优化改进建议，向市场输出更高性能的产品。
整车性能是车辆最重要、最基本的指标，如何评价整车性能的优劣？主观评价是不可缺少的，车总是要由驾驶人员来驾驶感受的，所以整车品质及性能的好坏最终还是通过专业人员的主观评价结果来判定和改良。为了通过主观评价更准确的反映车辆各系统的优劣，前期做了大量的统计工作，对于静态主观评价系统进行详细分类，明确评价方法，确定打分标准，定义表达方式，以保证通过评价能够准确反映车评价的性能。
通过此次主观评价，首次将主观评价方法在公司内部系统的实施，并取得了预期的效果，为制定主观评价企业标准进行了前期的摸索，为后期制订该技术标准奠定了基础。
此次试验工作只是一个开始，随着工作的深入我们会有更多方法的创新，更充分发挥试验在产品开发过程中验证和开发的作用，为公司产品提供全面的优化改进建议，向市场输出更高性能的产品。
